В отпуск на автомобиле: как правильно собраться в дорогу

Подробности: Опубликовано 27.06.2016 12:53; Просмотров: 4334

В отпуск на автомобиле: как правильно собраться в дорогу

Для начала развлеку молодых читателей воспоминанием из личного опыта о том, как 18 лет назад, в марте 1992 года приходилось собираться в дальний путь на машине по дорогам только что развалившегося Советского Союза - пусть молодежь знает, как скучна жизнь европейского автолюбителя.

На самом деле путь был, по нынешним меркам, не такой уж дальний: Москва-Тбилиси, около 2-х тыс. км. Более комфортабельный и быстрый путь курортного направления, через Сочи и Сухуми, был закрыт – абхазы воевали с грузинами. Страшны были не только сами боевые действия, но и обязательная в условиях войны обстановка полного беззакония и, как следствие, грабежи на дорогах. Пришлось выбирать непростой маршрут через Северную и Южную Осетии, по горной Военно-Грузинской дороге. В Осетии тогда было поспокойнее, бои начались на 2 месяца позже.

О мастерских в пути тогда нечего было и думать. Видавшая виды «Волга ГАЗ-24» 1975 года выпуска могла подвести в любой момент, и к поездке пришлось готовиться серьезно. Багажник на крыше вместил две запасных покрышки (впридачу к обычной запаске в багажнике) и батарею 20-литровых канистр с дефицитным бензином. Вместительный багажник стал складом запчастей и инструментов, без которых любая дорожная неисправность превращалась в стихийное бедствие: несколько запасных автокамер с комплектом для их ремонта; набор для монтажа и демонтажа колес, главным инструментом в котором была солидная кувалда; запас всевозможных ключей, болтов, гаек, сальников, шлангов и прочей мелочи; и, конечно, основные жизненно важные запасные детали и агрегаты – клиновые ремни, прерыватель-распределитель зажигания (тромблер), свечи, карбюратор, генератор, топливный насос.

За двое суток пути обошлось без серьезных поломок, только несколько раз перемонтировал шины из-за проколов и пробоев на дорожных колдобинах, заменил ремень генератора и один пробитый тормозной шланг; да на Крестовском перевале Военно-Грузинской дороги пришлось встать и регулировать заново зажигание и карбюратор – мотор на высоте не тянул и захлебывался из-за разреженного воздуха. Сегодняшним землякам-ветеранам такие приключения вспоминаются, как подвиги молодости, а молодежи не снятся даже в страшных снах.

Европейские автовладельцы забыли о подобных проблемах, наверное, лет 80 назад, если не больше. Можете убедиться в этом, перечитав «Три товарища» Э.-М. Ремарка - этот известный немецкий писатель много издавался на русском языке. Действие в этом романе происходит в 20-е годы прошлого века, вскоре после 1-й мировой войны, в потерпевшей поражение Германии. Книга - о любви и дружбе, но меня, начинающего советского автомобилиста, в ней больше всего поразил эпизод, в котором две группы авторемонтников сражаются не на жизнь, а на смерть, чтобы увезти поврежденную машину с места аварии в свою мастерскую.

7 1

Сегодня европейские автомобили пробегают безотказно десятки тысяч километров, система помощи на дороге охватывает всю Европу, в том числе европейскую часть России. Имея в кармане страховку Schutzbrief, можно спокойно выйти утром из дома, сесть в машину и без всякой подготовки отправиться на другой конец Европы за 2-3 тысячи километров.

И все же заботливые эксперты страховых компаний и автомобильных клубов периодически публикуют списки-напоминания (Checkliste) c рекомендациями: о чем следует позаботиться водителю перед дальним путешествием. Советую перед поездкой перечитать этот список. Чем-то можно пренебречь, но зато обязательные вещи вы не забудете.

Водительское удостоверение, техпаспорт машины (Kfz-Schein)
Карточка обязательной страховки (Kfz-Haftpflichtversicherung), зеленая карта (Grüne Versicherungskarte).
Карта страховки дорожной помощи, действительная за рубежом (Auslands-Schutzbrief), карточка автоклуба (Automobilclub-Mitgliedskarte).
Иногда, особенно при поездке на приличной машине в проблемно-криминальные страны (а таких в Евросоюзе заметно прибавилось), есть смысл оформить краткосрочную каско-страховку (Vollkasko-Kurzversicherung).
На этот же случай рекомендую иметь простое механическое противоугонное средство типа «блокировщик руля» (Lenkradsicherungsstange) или «замок на педали». Сегодняшние умельцы шутя расправляются с самой хитрой противоугонной электроникой, но не всегда готовы к простому взлому.
В некоторых странах проезд по автомагистралям платный. Во Франции и Испании расплата идет наличными (имейте на этот случай запас мелких денег) или по карточкам на специальных терминалах. Для Австрии и Хорватии нужно запастись специальной наклейкой на стекло – виньеткой (Autobahnvignette), которую можно купить перед границей на заправке или заранее в автоклубе.
Проверьте, оснащена ли машина должным образом: наклейка с индексом страны, аварийный треугольник, аптечка.
Аварийный жилет (Warnweste). Во многих странах Европы его обязательно нужно иметь с собой, в других запрещается при аварии без него выходить из машины. Самые суровые правила в Португалии (отсутствие жилетки в автомобиле наказывается штрафом в 60 €, выход без нее при аварии за городом – 120 €), в Испании (выход – 90 €), в Бельгии, Черногории и Словакии (выход – 50 €), в Италии (36 €).

Тем, кто поддался на упорную рекламу, которая пару лет назад украшала журнал ADAC Motorwelt, и приобрел Dashcams (видеокомплект для записи дорожной обстановки), рекомендую оставить его дома или использовать для семейной съемки. В ряде стран видеосъемка на дороге запрещена, в Астрии, например, за прикрепленную к заднему стеклу видеокамеру придется заплатить немалый штраф (до 10 тыс. евро).

Запасной ключ зажигания. Держите его при себе отдельно от основного ключа.
Запасные очки. Учтите, что в Швейцарии запасные очки обязательны. Заодно захватите противосолнечные очки.
Защитная накидка на стекло (от солнца).
Домкрат, баллонный ключ, запасное колесо.
Не забудьте поменять зимние шины на летние. Езда на зимних шинах летом, особенно в жару, опасна и расточительна. Ухудшается сцепление с дорогой, резко ускоряется износ шин, повышается расход топлива.
Проверьте давление в шинах, подкачайте их на 0,2 бар выше нормы. Не забудьте подкачать «запаску».
Проверьте уровень масла и охлаждающей жидкости. Долейте воды в бачок омывателя, добавьте жидкости для удаления следов насекомых.
Запасные лампочки наружного света, предохранители.
Проверьте крепления багажника на крыше, если он есть.
Комплект для регистрации аварии (Unfallset)

Вот теперь вы в полном порядке, если не забыли еще деньги и документы.

Счастливого пути!

Ю. Левин