Не успели отзвенеть последние звонки в немецких школах, как автомагистрали Германии стали покрываться плотной сетью заторов. Количество Stau явно опережает темпы расширения и строительства автобанов; впрочем, сами строительные работы тоже являются одной из главных причин Stau. За последние десять лет, с 1996 по 2006 г., годовое число длинных, более 10 км, Stau возросло с 400 почти до 1000; общее количество зарегистрированных заторов достигает 850 000 в год. Перестали быть редкостью гигантские автоочереди длиной до 50 километров.

 Stau характерны для дорог ФРГ круглый год, но с началом летних отпусков это явление приобретает характер стихийного бедствия, которое немцы называют „Blechlavine“. Сегодня все понимают – предотвратить образование Stau невозможно. Остается приспосабливаться и думать, как уменьшить неизбежный ущерб – потери времени, перерасход топлива (14 миллиардов литров в год) и невосполнимое разрушение нервных клеток, которые, как известно, не восстанавливаются.

 

 Не только отпускники страдают в Stau. Нарушаются текущие планы, срываются неотложные дела, растет число аварий и опозданий на работу. Как всегда в тяжелой ситуации, нет недостатка в советах и советчиках. Даже дамский журнал „Frauen Woche“ авторитетно советует: чтобы избежать Stau, трогайтесь в путь по вторникам и средам, и имейте с собой карту, чтобы в случае чего объехать затор. Собственно, к этим двум приемам - выбор маршрута и выбор времени – сводятся все рекомендации.

 Начнем с предложений заранее планировать маршрут поездки, с учетом опасности заторов. Если взглянуть на опубликованную ADAC дорожную карту страны, где красным выделены Stau-опасные зоны, станет ясно – в дальних поездках объехать затор практически невозможно. Самая густая сеть автобанов в NRW – одновременно самая загруженная. Дортмунд, Дюссельдорф, Кёльн, Аахен – между ними сплошной красный цвет. Аналогичная ситуация в окрестностях Франкфурта, Мюнхена, Гамбурга, Нюрнберга.

 Исследователи выяснили, что около 40 % водителей следят за информацией об обстановке на дорогах и пытаются объехать забитые участки. Объезд по свободному автобану, если путь длиннее, редко экономит время или топливо. Журнал ADACmotorwelt смог привести единственный на всю страну положительный пример: при поездке на юг от Берлина/Лейпцига и т.п. следует съехать с перегруженного А9 на А93, чтобы избежать заторов в зоне Нюрнберга. А вот на местные дороги, особенно при больших расстояниях, съезжать вообще нет смысла. Как правило, они тоже забиты, и объезд не дает никаких преимуществ.

 Процентов 15 водителей, зная, что дорога впереди забита, все равно едут намеченным маршрутом в надежде: «пока подъеду – авось, рассосется». И, наконец, более 40 % просто не слушают предупреждений о Stau или не обращают на них внимания. Какая тактика правильная, сказать трудно. Согласно исследованиям Uni Duisburg-Essen, ни одна из названных групп ничего не выигрывает.

 Можно ли выиграть за счет правильного выбора времени выезда, как советуют эксперты, публикуя даты «горячих выходных», связанные с началом и окончанием каникул в разных землях? Казалось бы, можно, стоит только примерно половине отпускников сдвинуть свои планы на пару-тройку дней, выехать не в субботу, а во вторник. Но каждый предпочитает потерять лишних полдня в дороге, чем три дня отпуска. А деловые поездки вообще отсрочке не подлежат. Единственный способ сократить потери от Stau в дальней поездке: хорошо выспаться и тронуться в путь вечером, чтобы проскочить Stau-опасные места ночью. Способ опасный, и решаются на такое немногие - нужно иметь хорошее здоровье и опыт ночной езды. Так что шансов перехитрить Stau в наше время у водителей очень немного.

  И все же мы, ориентируясь на специалистов ADAC, приведем для вас даты тех самых „heißesten Wochenenden“ – «горячих выходных». Каникулы в нашей земле уже начались. Но транспортные потоки отпускников других земель проходят через NRW, и расслабляться нам рано.

 6-8 июля – начало каникул в землях Hessen, Rhenland-Pfalz, Saarland. 13-15 июля – Berlin, Brandenburg, Hamburg, Meklenburg-Vorpommern, Schleswig-Holstein. 20-22 июля – Bremen, Niedersachsen, Sachsen, Sachsen-Anhalt, Thüringen. 27-29 июля следует опасаться заторов в направлении северного побережья – поедут в отпуска Baden-Württemberg и Bayern. Соответственно «опасные» дни возвращения из отпусков: 3-5, 17-19 и 24-26 августа.

 Очень важно учитывать эти даты тем, кто едет, например, в аэропорт (можно запросто опоздать к рейсу), или к важному «термину», или собрался на выходные в гости за пару сотен километров. Немецкая поговорка „je später Abend, desto schöner Gäste“ вряд ли вас утешит.

 

 И вот Stau впереди, и деться некуда. Что делать, как себя вести?

 Уходить на объездные дороги на ближайшем съезде, как сказано выше, нет смысла. Исключение – если вы услышите эту рекомендацию с указанием конкретной дороги по авторадио. Так что смиритесь с судьбой и прежде всего, помните о следующих правилах безопасности.

 Подъезжая к концу очереди, тормозите плавно, включите аварийную мигалку – все же меньше риска, что зазевавшийся попутчик въедет вам в багажник.

 При ползущем потоке держитесь чуть сбоку от передней машины, чтобы видеть обстановку на несколько автомобилей впереди (фото 1). Это даст возможность спокойно тормозить, не слишком увеличивая дистанцию. Держать большую дистанцию нет смысла, в этот промежуток обязательно кто-нибудь «влезет».

 Услышав приближение аварийного автомобиля, полиции или «Скорой помощи», освободите «коридор» для проезда (фото 2): при двухрядном движении – посередине; при трехрядном – между средним и левым рядами; при четырех рядах – снова посередине, между вторым и третьим рядами.

 Ни в коем случае не съезжайте на обочину, она также используется спасательными службами.

 Если поток безнадежно стоит, заглушите мотор. Откройте окна, люк на крыше. Гонять «двигатель» стоящей на жаре машины ради кондиционера - рискованно (можно перегреть), неэкономично, вредно для окружающей среды.

 Оставайтесь в автомобиле. Автобан – не место для прогулок!

 Если совсем «приспичило» – открывайте дверь очень осторожно. Главная опасность – мотоциклисты. Хотя это запрещено, они пытаются пробраться вперед по «междурядьям». Предельно осмотрительно выбирайтесь на обочину. Нечасто, но бывает, что нетерпеливый водитель за несколько сот метров до съезда с магистрали мчится по обочине к дополнительной полосе съезда. Встреча с таким дорожным бандитом чаще всего заканчивается смертельным исходом.

 Ни в коем случае не отпускайте детей из машины одних, даже в правом ряду.

 

 Сидеть без движения утомительно. Разминайтесь, напрягайте мускулы, выполняйте потягивания, наклоны, махи руками, вращательные движения плеч. Полезно отжиматься руками, приподнимая корпус над сиденьем.

 Не надейтесь на придорожные кафе, имейте с собой небольшой запас еды и достаточный запас напитков. С голоду в Stau еще никто не умер, но жажда и пустой желудок усиливают стресс. А в состоянии стресса увеличивается риск ошибок, и вообще, как сказано выше, нервные клетки не восстанавливаются.

 В предыдущем выпуске, рассказывая о том, как автомобилисту собираться в дорогу, мы рекомендовали: если с вами едут дети, не забудьте игрушки, игры, рисовальные принадлежности, детские книжки. В Stau они особенно пригодятся.

 Никогда не двигайтесь по автобану с почти пустым баком в надежде на близкую заправку. Возьмите за правило – заполнять бак, когда он израсходован наполовину. Иначе в Stau вы рискуете сжечь все топливо без остатка. Техпомощь приедет к вам только после того, как затор «рассосется», вызов ее вам придется оплатить самим – страховка „Schutzbrief“ безалаберность не оплачивает. А если вас обнаружит стоящим на обочине полиция (а она вас обязательно обнаружит) – придется еще и заплатить штраф. Нехватка бензина уважительной причиной для остановки не считается.

 Любой затор когда-нибудь, к счастью, заканчивается. Можно плавно и аккуратно разгоняться и ехать дальше. Только не слишком резко. Кто пытается, выжимая все из машины и петляя между рядами, наверстать упущенное время, повышает риск аварии. А, значит, следующего Stau.