Наши ссылки
Газета *Слово и дело*
My IP: 38.107.191.90 Рассылки
Счётчик
46787 всего 5 сейчас на сайте | 2007, №9 (75) - Автосалун
«Формула-1» - крутые скандалы и скучные гонки«...гений и злодейство – две вещи несовместные» А.С. Пушкин Высочайшие достижения в спорте вызывают сегодня в народе восторг и ажиотаж гораздо бóльшие, чем гениальные прозрения ученых и творения мастеров искусства. Вот только современное злодейство в виде явной и скрытой агрессии, допинговых и судейских махинаций в профессиональном спорте начинает занимать чуть ли не главенствующее место. Не будем отвлекаться на велосипедные и футбольные дела. Ведь у нас Автосалун, и сегодня мы поговорим об автоспорте, об агрессивных тенденциях в самых популярных в Европе автогонках – «Формуле-1». Конечно, любой спорт содержит элементы агрессии, недаром «спортивная злость» считается нужным и полезным качеством. Более того, агрессия - естественная составная часть многих зрелищных видов спорта. Это приманка, которая затягивает болельщиков, определяет привлекательность и финансовую эффективность зрелища. В сочетании со скандалом агрессия может стать настоящим допингом для зрительского интереса. Но если само качество зрелища падает, скандалы только вредят делу. Именно такую ситуацию -- скандалы на фоне упадка – наблюдаем мы в "Формуле-1". Вроде бы ничего нового не происходит. Ну, подумаешь, публично грызутся друг с другом и пытаются помешать друг другу физически, непосредственно на этапах, два талантливых гонщика из конюшни "Макларена" - Фернандо Алонсо и Льюис Хамильтон. Грызня вылезла наружу, когда Хамильтон не починился приказу руководства команды притормозить и пропустить вперед на трассе квалификационного заезда в Венгрии своего заклятого партнера Алонсо. Само по себе такое приказание противоречит спортивному принципу гонки, ведь зрители приходят увидеть действительно лучшего, а не назначенного фаворита конюшни. Обнародовать такие приказы не принято – команду могут оштрафовать. (Я не специалист по автогонкам, информацию черпаю из прессы. Но по опыту участия в рысистых бегах знаю: придержать хорошо идущую к победе лошадь непросто. Делать это нужно так, чтобы всем казалось, будто наездник ее «посылает», и чтобы никто, не дай бог, не заметил и не заподозрил сговор – в наше время проигравшие в тотализаторе этого не прощали, могли и прикончить). «Макларен» не только не сумел придержать фаворита своей конюшни, но и не смог скрыть этой попытки. Все было бы шито-крыто, но Льюис нарушил правило молчания после того, как его в зачетной гонке явно умышленно передержали на промежуточной заправке и лишили победы. В итоге у «Макларена» отобрали завоеванные победные очки, а в конце сезона, видимо, один из конкурентов уйдет в другую команду. Подобные, хотя и не такие грязные, конфликты уже были не так давно, около 20 лет назад, в том же "Макларене", когда к «непобедимому» ветерану Алену Просту докупили «вундеркинда» Айртона Сенну. Или еще -- эка невидаль: одна команда обвиняет другую в краже интеллектуальной собственности, фактически в промышленном шпионаже. На «Макларен» наезжает со шпионским скандалом его главный конкурент "Феррари". Нам толкуют, что "Макларен", после долгого перерыва начавший наконец обыгрывать "Феррари", оказывается, сделал это за счет элементарной кражи технических решений у конкурентов. Правда, нигде не сообщается, какие же такие гениальные изобретения украл у «Феррари» и применил «Макларен», и почему сами конструкторы «Феррари» не могут их применить, чтобы хотя бы держаться с конкурентом на равных. В ходе разборок уже раздаются голоса, что, мол, да, вроде бы украли, или не украли, но точно ничего не использовали. Тем не менее босс "Рено" - третьей команды-лидера - предлагает вообще изгнать из гонок "воров" из того же "Макларена", видимо, надеясь за счет этой меры перебраться с третьего места хотя бы на второе. Что ж, взаимная ненависть и подозрительность ведущих команд друг к другу -- такой же неотъемлемый атрибут "Формулы-1", как обещания боксеров-профессионалов перед очередным боем в самых цветистых кровожадных выражениях "зарыть соперника", «размазать по рингу» и т.п. Но боксеры все-таки грозятся перед боем, а в поединках давно уже никто уши сопернику не откусывает; так, разве что врежут иногда кулаком в пах. Проблема в том, что зашкаливающая за все мыслимые пределы концентрация скандалов на единицу соревнований совпадает с удручающим падением качества самих гонок и ослаблением зрительского интереса. Людей всегда привлекали на зрелище великие мастера. Погиб отчаянный Айртон Сенна; ушел «профессор» Ален Прост. Долгое время интерес к гонкам поддерживался в основном благодаря суперуспехам Михаэля Шумахера. Люди следили, удастся ли Шуми установить исторический рекорд по количеству званий чемпиона мира в Королевских гонках. Удалось. Ушел и Шумахер. Уже перед его уходом, в последние пять-семь лет, состязания гонщиков стали превращаться в битву болидов - в тот самый Кубок конструкторов, который получает команда по совокупности набранных ее пилотами зачетных очков на всех этапах. Ну и еще в битву покрышек - чья резина лучше. Сегодня это направление одолело «человеческий фактор» окончательно, и «Формула-1» превращается из спортивного состязания в некую разновидность рекламного автосалона. На таком фоне шпионский скандал выглядит как дискредитация самой сути нынешней "Формулы-1": мол, и так идут соревнования конструкторов, а тут пилоты грызутся, боссы команд грызутся, разговоры "то ли он украл, то ли у него украли" создают вокруг "Формулы" крайне негативный ореол. Гонки не только не развиваются как зрелище, как спорт, но еще и деградируют за счет скандалов, ставящих под сомнение базовые принципы их существования. Опять же скандал скандалу рознь. Сложные личные отношения пилотов "Формулы", бескомпромиссная борьба лучших гонщиков на трассах могут даже подогревать интерес публики. Но если эти отношения перерастают из спортивной борьбы и войны слов в войну действий и манипуляций - искажается сама суть соревнований. При этом организаторы гонок и лично владелец "Формулы" Бернард Экклстоун (кстати, уникальный случай, чтобы один человек фактически владел целым видом спорта) крайне ограничены в мерах воздействия на скандалистов. Например, если исключить сейчас, как требуют некоторые, "Макларен" - лучшую команду гонок - из состязаний, их качество автоматически упадет еще глубже. Тем более, что обвинения зыбки и на любой аргумент обвинителей у обвиняемых находится контраргумент. Значит, либо нужно вносить кардинальные изменения в регламент гонок, либо фактически закрывать глаза на постоянные скандалы при существующих правилах. В надежде вернуть лучшие времена любители "Формулы-1" могут уповать только на то, что, если нынешнее состояние гонок приведет к большим финансовым проблемам организаторов, бизнес-составляющая проекта заставит боссов искать системный выход из кризиса. Страсть человека к гонкам - как участника и как болельщика - неистребима. Значит, есть возможность зарабатывать на этой страсти большие деньги. Но и потерять большие деньги тоже легко. Если эта страсть не утоляется... Ведущий рубрики д-р-инж. Ю. Левин Использованы материалы сайта vremya.ru Создано : 29/09/2007 - 12:08 | Регистрация
Поиск
Опрос
Наши друзья
Газета *Слово и дело*
|
Загрузка страницы
|
|
Автосалун
Предпросмотр печати
Версия для печати
Пользователей: 10
Cейчас online: 0
Гостей online: 5
Наверх 
© 2004-2007 
Страница сформирована за 14.24 секунд